中经记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道

海南高速公路股份有限公司（000886.SZ，以下简称“海南高速”）正加速回归交通主业。

日前，海南高速方面提出，拟以现金支付方式购买海南省交控石化有限公司51.0019%股权，交易对方为海南省交投商业集团有限公司。因交易对手与海南高速控股股东均为海南省交通投资控股有限公司，此次交易构成关联交易。

海南高速方面明确表示，此次交易是为推进公司回归交通主业的战略布局。《中国经营报》记者注意到，提出回归主业战略以来，海南高速房地产业务营收占比快速下降，2024年度已不足2%。此前，该公司房地产业务营收占比一度超过80%。房地产业务收缩同时，海南高速在交通业务领域频繁布局，时隔多年后，2024年度相应业务营收占比重回50%以上。

房地产业务营收占比持续下降

公开资料显示，海南高速于1998年在深交所上市，上市后主要从事交通基础设施投资建设。自2001年以来，海南高速实施多元化战略，主要业务涉及交通运输业、房地产、服务业、广告业、文旅等。

从营收情况来看，至少在2010年以前，海南高速房地产业务营收占比基本保持在40%以下。2010年以来，海南高速房地产业务快速发展，营收规模曾超4亿元。同时，除少数年份外，该公司房地产业务营收占比2010年以来基本在50%以上，部分年份超过70%。

2022年，海南高速房地产业务营收占比创下历史新高，为81.80%。不过，此后海南高速房地产业务出现明显收缩，2023年与2024年，该公司房地产业务营收占比分别为34.36%、1.80%。

对于近两年房地产业务营收占比下降的原因，海南高速方面均表示与公司采取系列举措加快项目清盘速度有关。

此外，海南高速近年来累计土地储备面积也呈下降态势，且未见新增土储动作。

Wind数据显示，2019年—2024年，海南高速累计土地储备总占地面积分别约为114.78万平方米、71.51万平方米、71.51万平方米、63.26万平方米、63.26万平方米、47.67万平方米。

官网信息显示，海南高速房地产业务主要涉及旗下两家子公司，为海南高速地产发展有限公司、海南儋州东坡雅居置业有限公司（以下简称“东坡置业”）。

今年1月份，海南高速决定公开挂牌转让东坡置业100%股权。此后，海南高速分别于今年2月及4月两次挂牌相应股权，但均未能征集到符合条件的意向受让方。其中，首次挂牌转让底价为3.83亿元，二次挂牌底价为首次挂牌底价的90%。

对于挂牌转让东坡置业100%股权的原因，海南高速方面解释称，东坡置业主要投资项目为瑞海·新里城，由于房地产行业受政策调控以及市场供需变化等因素影响，项目开发建设节奏放慢。2024年以来，公司加快回归交通主业，推动转型发展，因此亟须盘活项目资产，提升资产运营效率。

交通业务营收占比重回50%以上

房地产业务收缩的同时，海南高速交通主业近年来快速发展，时隔多年相关业务营收占比重回50%以上。

近十余年间，海南高速交通业务营收占比波动较为明显，且基本在50%以下。Wind数据显示，2006年以来，海南高速交通业务营收占比仅有两个年度超过50%，分别为2015年及2019年。2023年，海南高速交通业务营收占比一度降至10%以下，为6.28%。

2024年度，海南高速交通业务营收占比激增至67.07%，营收规模为1.56亿元，同比增长1901.60%。对此，海南高速方面解释称，2024年公司回归交通主业，大力拓展交通材料加工销售业务。

2025年一季度，海南高速整体营收同比增长210.14%，也主要得益于当期交通业务收入同比增长。

实际上，为加快回归交通主业，海南高速近来布局动作颇为频繁。

2024年8月，海南高速提出以4073.42万元受让海南路桥工程检测有限公司51%股权，该公司主业为公路、桥梁等工程检测。2024年以来，海南高速陆续开拓公路代建业务，承接了多个市县国省干线公路养护工作。

此外，海南高速还在布局数字经济产业。2024年，海南高速新设立相关子公司，投资1.04亿元建设海南陵水智算中心项目。

就相应事项，记者致电并致函海南高速综合部采访。对方表示已收到相应采访函，会协调相关领导，有反馈会及时回复。截至记者发稿，未获对方回复。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：颜京宁）