党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国高铁实现了从追赶到领跑的历史性进步。

近年来，按照国家《中长期铁路网规划》和“十一五”“十二五”“十三五”“十四五”规划，中国加快推进高速铁路建设，“四纵四横”高铁网提前建成运营，“八纵八横”高铁网加密成型。

截至2024年底，中国高速铁路营业里程达4.8万公里，占世界高速铁路总里程的70%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。

2014年7月1日7时41分，首趟成都至上海虹桥D628次 “和谐号”动车组在成都站缓缓启动，一路飞驰，驶向上海虹桥站。这标志着我国 “四纵四横”快速铁路网中的沪汉蓉铁路大通道全线贯通。沪汉蓉铁路大通道全线贯通，不仅把四川和东中部地区联系起来，通过转接，还北至北京，南达广东，使四川融入了全国高铁版图。

2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国又一条东西向的高铁干线沪昆高铁全线贯通。上海至昆明高速铁路是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线的重要组成部分，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2252公里。 

其中上海至杭州段于2010年10月26日开通，杭州至长沙段于2014年12月10日开通，长沙至贵阳段于2015年6月18日开通。 

上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段自贵州省贵阳市起，经安顺、盘县，云南省富源、曲靖、嵩明至昆明市，全长463公里，设贵阳北、平坝南、安顺西、关岭、普安县、盘州、富源北、曲靖北、嵩明、昆明南等10个车站，初期运营时速300公里。

沪苏通铁路于2020年7月1日正式运营。

沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。一期工程北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。

沪苏通铁路开通运营后，上海通过铁路网络实现向内地的180度辐射，增强了中心城市的龙头带动作用。同时，这条铁路也密切了苏北苏南的地区交流，让太仓、常熟、张家港结束“地无寸铁”的历史，一步跨入高铁时代。

2024年12月26日，沪苏湖高铁正式开通运营。沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。该项目起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，穿越长三角核心区域和生态一体化发展示范区，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长164公里，设8座车站，设计时速350公里/小时。

建成运营后，进一步优化了上海铁路枢纽布局，完善区域路网布局，有效疏解了沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

沪苏通铁路二期位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长7.3公里，上海市境内长104.5公里。

沪苏通铁路二期是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将进一步完善上海枢纽线路布局和疏解能力，上海浦东地区将加入全国铁路网，对于促进沿线经济社会发展，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

四通八达、方便快捷的高铁网有效压缩了时空距离，有力强化了区域联系，极大方便了市民旅客出行，为经济社会繁荣发展注入了新动能。